Enzo Ferrari

Enzo Ferrari (1898–1988), pilota e imprenditore italiano, iniziò a correre nel 1919 ed entrò all’Alfa Romeo nel 1920. Dopo il ritiro dalle competizioni nel 1932, continuò a sviluppare la Scuderia Ferrari, la squadra che aveva fondato nel 1929.^[1,2,3]

Nel 1929 Ferrari e alcuni soci fondarono a Modena la Scuderia Ferrari. Inizialmente assisteva piloti dilettanti e portava in gara vetture Alfa Romeo: era una squadra corse con attività di servizio, prima di essere associata alle automobili costruite da Ferrari.^[1,3]

Dopo aver lasciato l’Alfa Romeo nel 1939, Ferrari fondò a Modena Auto Avio Costruzioni. L’azienda produsse inizialmente piccoli motori per aerei-scuola e in seguito rettificatrici oleodinamiche. Un vincolo quadriennale impediva a Ferrari di usare il nome Scuderia Ferrari; nel 1940 la società costruì due vetture 815 con l’ingegnere Alberto Massimino. La 125 di Ferrari fu pronta per le corse nel 1947, anno in cui le sue vetture vinsero sei delle quattordici gare disputate.^[1,3]

Ferrari era consapevole di non essere un progettista tecnico. Definiva ciò che voleva da un’auto e dirigeva gruppi di ingegneri, tra cui quello di Gioachino Colombo per il progetto postbellico del dodici cilindri.^[1]

Nel 1943, la politica di decentramento industriale in tempo di guerra spinse Ferrari a trasferire la produzione di Auto Avio Costruzioni da Modena a Maranello. Nel dopoguerra, la vettura da corsa 125 e le prime granturismo ampliarono l’attività oltre il lavoro sportivo e di assistenza della Scuderia.^[1]

I nomi della prima carriera di Enzo Ferrari indicano imprese diverse, non un marchio che cambiò insegna dall’oggi al domani. Scuderia Ferrari nacque nel 1929 come squadra e organizzazione di assistenza che schierava Alfa Romeo. Dopo l’uscita da Alfa Romeo nel 1939, Auto Avio Costruzioni costruì nel 1940 le due vetture 815, durante il vincolo all’uso del nome Scuderia. La 125 appartiene al 1947 e al capitolo automobilistico del dopoguerra. Accosta i tre nomi datati a fotografie delle vetture esatte. Così una 815 non diventa in didascalia una 125 e una Alfa Romeo da gara non viene scambiata per un’auto stradale costruita da Ferrari.^[1]